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真机试飞意味着北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）离正式运营又迈出了一大步。5月13日，南航、东航、国航和厦航四大航企均拿出自家重磅机型，共同执行大兴机场的试飞任务。据悉，当日早9时，第一家测试机起飞。但由于真机试飞对终端区内正常运行影响较大、周期较长，此次飞行程序试飞采用模拟机测试为主，真机测试为辅的手段进行。按这座新机场及其配套工程将在6月30日竣工验收，9月30日投入运营。届时，城南空中大门将正式开启，北京也将进入双引擎时代。

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通航前的大考

北京商报记者从大兴机场获悉，试飞是飞行程序批复和相关行业验收的重要前置条件，对机场开航具有重要意义。在取得飞行程序正式批复后，大兴机场才能够顺利通航。大兴机场共新增飞行程序94项，此次试飞，将对12项飞行程序进行验证，其中包括进近程序4项，进港程序4项，离港程序4项。

具体来看，根据民航相关要求，所有新建民用机场在通航投运前必须按照工作程序和流程进行投产飞行校验，只有通过校飞检验后才能申请后续模拟机试飞和真飞机现场试飞。大兴机场飞行校验已于今年2月24日完成，历时34天。这也标志着大兴机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。“而一个新建机场，必须经过校飞、试飞、行业验收等程序后才能取得机场使用许可证。也就是说，试飞是大兴机场取得机场使用许可证的必备条件。同时，此次试飞也是大兴机场行业验收前重要的一项节点任务，意味着空中飞行程序和地面运行程序具备了验收的条件。“大兴机场相关负责人表示。

另据了解，为保障试飞工作顺利进行，民航华北空管局将首次启用大兴机场在建西塔台，西塔台塔高70.3米，总建筑面积平方米，是大兴机场的制高点。塔内设置有塔台管制室、站坪管制室、设备检修环、设备机房等功能性用房，西塔台将在开航后承担空管指挥任务。

针对大兴机场运营倒计时，民航局局长冯正霖指出，距离“6·30”和“9·30”两个重要节点越来越近，下一阶段还有大量建设、验收、移交、调试、试飞、演练、宣传等工作，时间紧、任务重、压力大、挑战明显，要全力以赴做好下一阶段各项工作，打赢北京大兴机场建设与投运总决战。

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重磅机型亮相

为迎战试飞““大考”，四大航企也都祭出撒手锏。南航、东航、国航和厦航分别选派A、A-、B-8、B-9机型飞机执行试飞任务。“A和B-分别是空客和波音最大型的客机，A和B均为空客和波音航电系统最先进的飞机，具有很强代表性，也可以更好地考验机场对于大机型和新机型的保障能力。”资深民航专家綦琦在接受北京商报记者采访时称。

与此同时，各家航企的航线布局也引发
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